प्रशांत सेवा निलंबित!लाइनर उद्योग की हालत खराब होने वाली है?

गठबंधन ने हाल ही में एक ट्रांस-पैसिफिक मार्ग को निलंबित कर दिया है, जिससे पता चलता है कि शिपिंग कंपनियां गिरती आपूर्ति और मांग को संतुलित करने के लिए क्षमता प्रबंधन में और अधिक आक्रामक कदम उठाने की तैयारी कर रही हैं।

लाइनर उद्योग में संकट?

20 तारीख को, गठबंधन के सदस्यों हापाग-लॉयड, वन, यांग मिंग और एचएमएम ने कहा कि मौजूदा बाजार की स्थिति को देखते हुए, गठबंधन अगले नोटिस तक एशिया से उत्तरी अमेरिका के पश्चिमी तट तक पीएन3 लूप लाइन को निलंबित कर देगा। अक्टूबर का पहला सप्ताह.

eeSea के अनुसार, PN3 सर्कल लाइन की साप्ताहिक सेवा परिनियोजन जहाजों की औसत क्षमता 114,00TEU है, जिसमें 49 दिनों की राउंड-ट्रिप यात्रा होती है।पीएन3 लूप के अस्थायी व्यवधान के प्रभाव को कम करने के लिए, एलायंस ने कहा कि वह पोर्ट कॉल बढ़ाएगा और अपनी एशिया-उत्तरी अमेरिका पीएन2 रूट सेवाओं में रोटेशन परिवर्तन करेगा।

एशिया-नॉर्डिक और एशिया-भूमध्यसागरीय मार्गों पर गठबंधन के सदस्यों द्वारा उड़ानों के व्यापक निलंबन के बाद, ट्रांस-पैसिफ़िक सेवा नेटवर्क में बदलाव की घोषणा गोल्डन वीक की छुट्टियों के आसपास आती है।

वास्तव में, पिछले कुछ हफ्तों में, 2M एलायंस, ओशन एलायंस और द एलायंस के सभी साझेदारों ने अगले महीने के अंत तक ट्रांस-पैसिफिक और एशिया-यूरोप मार्गों पर क्षमता को कम करने के प्रयास में अपनी कटौती योजनाओं में उल्लेखनीय वृद्धि की है। हाजिर दरों में गिरावट.

सी-इंटेलिजेंस विश्लेषकों ने "अनुसूचित क्षमता में महत्वपूर्ण कमी" का उल्लेख किया और इसके लिए "बड़ी संख्या में खाली नौकायन" को जिम्मेदार ठहराया।

"अस्थायी रद्दीकरण" कारक के बावजूद, एशिया से कुछ लूप लाइनें हफ्तों के लिए रद्द कर दी गई हैं, जिसे वास्तविक सेवा निलंबन के रूप में समझा जा सकता है।

हालाँकि, व्यावसायिक कारणों से, गठबंधन सदस्य शिपिंग कंपनियाँ सेवा के निलंबन पर सहमत होने के लिए अनिच्छुक रही हैं, खासकर यदि कोई विशेष लूप उनके बड़े, स्थिर और टिकाऊ ग्राहकों के लिए पसंदीदा विकल्प है।

इससे पता चलता है कि तीनों गठबंधनों में से कोई भी पहले सेवाओं को निलंबित करने का कठिन निर्णय लेने को तैयार नहीं है।

लेकिन स्पॉट कंटेनर दरों में, विशेष रूप से एशिया-यूरोप मार्गों पर, पिछले कुछ हफ्तों में तेजी से गिरावट आई है, मांग में तेज गिरावट और क्षमता की लगातार अधिक आपूर्ति के बीच सेवा की दीर्घकालिक स्थिरता पर सवाल उठाया जा रहा है।

एशिया-उत्तरी यूरोप मार्ग पर लगभग 24,000 टीईयू के नए जहाज निर्माण, जिन्हें चरणों में परिचालन में लाया जाना था, को शिपयार्ड से सीधे लंगरगाह में बेकार खड़ा कर दिया गया है, और इससे भी बदतर स्थिति आने वाली है।

अल्फ़ालिनर के अनुसार, वर्ष के अंत से पहले अन्य 2 मिलियन TEU क्षमता लॉन्च की जाएगी।"बड़ी संख्या में नए जहाजों के नॉन-स्टॉप कमीशनिंग से स्थिति और खराब हो गई है, जिससे माल ढुलाई दरों में निरंतर गिरावट को रोकने के लिए वाहक को सामान्य से अधिक आक्रामक तरीके से क्षमता में कटौती करने के लिए मजबूर होना पड़ा है।"

अल्फालाइनर ने कहा, "उसी समय, जहाज तोड़ने की दर कम बनी हुई है और तेल की कीमतें तेजी से बढ़ रही हैं, जिससे हालात और खराब हो रहे हैं।"

इसलिए यह स्पष्ट है कि निलंबन के साधन जो पहले इतने प्रभावी ढंग से उपयोग किए गए थे, विशेष रूप से 2020 की नाकाबंदी के दौरान, अब इस समय लागू नहीं हैं, और लाइनर उद्योग को वर्तमान पर काबू पाने के लिए "बुलेट को काटने" और अधिक सेवाओं को निलंबित करने की आवश्यकता होगी संकट।

मार्सक: वैश्विक व्यापार अगले साल फिर से पटरी पर आएगा

डेनिश शिपिंग दिग्गज Maersk (Maersk) के मुख्य कार्यकारी विंसेंट क्लर्क ने एक साक्षात्कार में कहा कि वैश्विक व्यापार में तेजी के संकेत दिख रहे हैं, लेकिन इस साल के इन्वेंट्री समायोजन के विपरीत, अगले साल का रिबाउंड मुख्य रूप से यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में बढ़ती उपभोक्ता मांग से प्रेरित है।

श्री कोवेन ने कहा कि यूरोप और अमेरिका के उपभोक्ता व्यापार मांग में सुधार के मुख्य चालक थे, और अमेरिका और यूरोपीय बाजारों ने "अद्भुत गति" दिखाना जारी रखा।

Maersk ने पिछले साल कमजोर शिपिंग मांग, बिना बिके माल से भरे गोदामों, कम उपभोक्ता विश्वास और आपूर्ति श्रृंखला बाधाओं के बारे में चेतावनी दी थी।

उन्होंने कहा, कठिन आर्थिक परिस्थितियों के बावजूद, उभरते बाजारों ने लचीलापन दिखाया है, खासकर भारत, लैटिन अमेरिका और अफ्रीका में।

यह क्षेत्र, अन्य प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं के साथ, रूस-यूक्रेन संघर्ष और अमेरिका-चीन व्यापार युद्ध जैसे व्यापक आर्थिक कारकों से जूझ रहा है, लेकिन अगले साल उत्तरी अमेरिका का प्रदर्शन मजबूत रहने की उम्मीद है।

जब चीजें सामान्य होने लगेंगी और समस्या हल हो जाएगी, तो हम मांग में उछाल देखेंगे।उभरते बाज़ार और उत्तरी अमेरिका तापमान वृद्धि की सबसे अधिक संभावना वाले स्थान हैं।

लेकिन अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष की प्रबंध निदेशक क्रिस्टालिना जॉर्जीवा कम आशावादी थीं, उन्होंने नई दिल्ली में जी20 शिखर सम्मेलन में कहा कि वैश्विक व्यापार और आर्थिक विकास को बढ़ावा देने का रास्ता आसान नहीं था, और उन्होंने अब तक जो देखा वह बहुत परेशान करने वाला था।

उन्होंने कहा, "हमारी दुनिया का वैश्वीकरण कम हो रहा है।""पहली बार, वैश्विक व्यापार वैश्विक अर्थव्यवस्था की तुलना में अधिक धीरे-धीरे बढ़ रहा है, वैश्विक व्यापार 2% की दर से बढ़ रहा है और अर्थव्यवस्था 3% की दर से बढ़ रही है।"

जॉर्जीवा ने कहा कि अगर व्यापार को आर्थिक विकास के इंजन के रूप में वापस आना है तो उसे पुल बनाने और अवसर पैदा करने की जरूरत है।