कुछ सरल बुनियादी कार रखरखाव ज्ञान, मास्टर आप भी एक पुराने ड्राइवर की गहराई हैं!

अब बहुत से लोगों के पास एक कार है, हो सकता है कि सभी को कोई समस्या नहीं है, लेकिन कार के बारे में टूटने की जरूरत है कि कैसे मरम्मत की जाए, हम बहुत समझ नहीं रहे हैं, जैसे कि कार शुरू करने के लिए तैयार है, लेकिन पाया कि इंजन शुरू नहीं हो सकता है, यह भावना बहुत अच्छी नहीं है। यदि हम इन कारणों को समझते हैं और कार की मरम्मत के कुछ बुनियादी ज्ञान को समझते हैं, तो हम जल्द से जल्द बुनियादी समस्याओं को हल कर सकते हैं।

1. एक शुरू नहीं कर सकता

सबसे पहले, जांचें कि क्या उच्च-वोल्टेज लाइन गीली है क्योंकि कार गीली है, यदि हां, तो आप नम भागों को सूखा सकते हैं, और फिर शुरू करें।

दूसरे, जांचें कि क्या स्पार्क प्लग क्षतिग्रस्त है, अगर यह क्षतिग्रस्त है, तो बस नए स्पार्क प्लग को बदलें।

तीसरा, जांचें कि क्या बैटरी वोल्टेज पर्याप्त है। कभी -कभी, पार्किंग प्रकाश को बंद करना भूल जाती है, लंबे समय तक, यह सत्ता से बाहर हो सकती है। यदि ऐसा है, तो कार को दूसरे गियर में लटकाएं, क्लच पर कदम रखें, कार को खींचें (आमतौर पर अनुशंसित नहीं, किसी को धक्का देने के लिए खोजने के लिए सबसे अच्छा है), जब एक निश्चित गति के लिए ड्राइविंग करें, क्लच को ढीला करें, इग्निशन स्विच को मोड़ें (आमतौर पर अनुशंसित नहीं, इग्निशन स्विच में धक्का देने से पहले होना चाहिए), कार शुरू कर सकती है। यदि यह जनरेटर है, तो यह काम नहीं करेगा।

2. स्टीयरिंग व्हील उच्च गति पर कांपता है

कार उच्च गति से या उच्च गति से ड्राइविंग कर रही है जब ड्राइविंग अस्थिरता, स्विंग हेड और यहां तक ​​कि स्टीयरिंग व्हील शेक, इस स्थिति के कारण इस प्रकार हैं:

1） फ्रंट व्हील पोजिशनिंग एंगल संरेखण से बाहर है, सामने का बंडल बहुत बड़ा है।

2） सामने टायर का दबाव बहुत कम है या मरम्मत और अन्य कारणों से टायर असंतुलित है।

3） सामने की बात की गई विरूपण या टायर बोल्ट की संख्या भिन्न होती है।

4） ट्रांसमिशन सिस्टम भागों की ढीली स्थापना।

5, झुकने, शक्ति असंतुलन, सामने शाफ्ट विरूपण।

6） गलती होती है।

यदि पोजिशनिंग ब्रिज हेड कोई समस्या नहीं है, तो आप पहले टायर डायनेमिक बैलेंस कर सकते हैं

3. थ्री-टर्न भारी

भारी मोड़ने के कई कारण हैं, लेकिन आमतौर पर निम्नलिखित हैं:

सबसे पहले, टायर का दबाव अपर्याप्त है, विशेष रूप से फ्रंट व्हील प्रेशर अपर्याप्त है, और स्टीयरिंग अधिक कठिन होगा।

दूसरा, पावर स्टीयरिंग द्रव अपर्याप्त है, पावर स्टीयरिंग द्रव को जोड़ने की आवश्यकता है।

तीसरा, फ्रंट व्हील पोजिशनिंग सही नहीं है, इसका परीक्षण करने की आवश्यकता है।

चार पर रनिंग

आम तौर पर ड्राइविंग करते समय विचलन की जांच करें, स्टीयरिंग व्हील को सीधा करें, और फिर स्टीयरिंग व्हील को देखने दें कि क्या कार एक सीधी रेखा में जा रही है। यदि आप सीधे नहीं जाते हैं, तो आप याद करते हैं।

 

सबसे पहले, विचलन बाएं और दाएं टायर के दबाव की असंगतता के कारण हो सकता है, और अपर्याप्त टायर को फुलाया जाना चाहिए।

 

दूसरी संभावना यह है कि फ्रंट व्हील पोजिशनिंग सही नहीं है। फ्रंट व्हील कैम्बर एंगल, किंगपिन एंगल या किंगपिन आंतरिक कोण समान नहीं है, सामने बंडल बहुत छोटा है या नकारात्मक विचलन का कारण होगा, पेशेवर रखरखाव स्टेशन का पता लगाने के लिए जाना चाहिए

पांच कार हेडलाइट्स कसकर सील नहीं हैं

क्योंकि हेडलाइट्स को कसकर सील नहीं किया जाता है, सफाई और बारिश होने पर पानी का कारण बनाना आसान होता है, और जब अंदर और बाहर के बीच तापमान का अंतर बड़ा होता है, तो कोहरा बन जाएगा। इस समय, उच्च तापमान पर सेंकना नहीं है, हेडलाइट्स की सामग्री आम तौर पर प्लास्टिक होती है, अगर बेकिंग तापमान बहुत अधिक है, तो यह हेडलाइट्स की उपस्थिति को नरम और विकृत करने का कारण बन सकता है, जिससे उपयोग और सुंदरता को प्रभावित किया जा सकता है। इसके अलावा, वर्तमान हेडलाइट्स आम तौर पर अभिन्न होते हैं, पारदर्शी लैंपशेड के बाद, दीपक शरीर की रक्षा के लिए एक बैकप्लेन होगा, और उच्च तापमान बेकिंग दोनों के बीच चिपकने वाला गोंद का कारण होगा, जिससे हेडलाइट्स में पानी की संभावना बढ़ जाती है। सामान्य तौर पर, हेडलाइट्स में पानी दिन के दौरान सूरज की रोशनी के नीचे जल्दी से वाष्पित हो सकता है, यदि आपकी हेडलाइट्स अक्सर पानी की घटना दिखाई देती हैं, तो आपको प्रकाश शरीर की जांच करने के लिए सर्विस स्टेशन पर जाना चाहिए, यह देखने के लिए कि क्या यह हेडलाइट्स क्षति के कारण होने वाली टक्कर के कारण है, जिसके परिणामस्वरूप लगातार पानी होता है।