
यूरोपीय कार निर्माता धीरे -धीरे उत्पादन लाइनों को स्थानांतरित कर रहे हैं
ऑटो उद्योग अनुसंधान संस्थान, स्टैंडर्ड एंड गरीब की वैश्विक गतिशीलता द्वारा जारी एक रिपोर्ट से पता चलता है कि यूरोपीय ऊर्जा संकट ने यूरोपीय ऑटो उद्योग को ऊर्जा लागतों पर भारी दबाव में डाल दिया है, और सर्दियों की शुरुआत से पहले ऊर्जा उपयोग पर प्रतिबंध ऑटो कारखानों के बंद हो सकते हैं।
एजेंसी के शोधकर्ताओं ने कहा कि पूरे ऑटोमोटिव उद्योग की आपूर्ति श्रृंखला, विशेष रूप से धातु संरचनाओं के दबाव और वेल्डिंग को बहुत अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है।
सर्दियों से पहले ऊर्जा के उपयोग पर तेजी से अधिक ऊर्जा की कीमतों और सरकारी प्रतिबंधों के कारण, यूरोपीय वाहन निर्माताओं को इस वर्ष की चौथी तिमाही से अगले साल तक 4 मिलियन और 4.5 मिलियन के बीच प्रति तिमाही में न्यूनतम 2.75 मिलियन वाहनों का उत्पादन करने की उम्मीद है। त्रैमासिक उत्पादन में 30%-40%की कटौती होने की उम्मीद है।
इसलिए, यूरोपीय कंपनियों ने अपनी उत्पादन लाइनों को स्थानांतरित कर दिया है, और स्थानांतरण के लिए महत्वपूर्ण स्थलों में से एक संयुक्त राज्य अमेरिका है। वोक्सवैगन समूह ने टेनेसी में अपने संयंत्र में एक बैटरी लैब लॉन्च किया है, और कंपनी 2027 तक उत्तरी अमेरिका में कुल 7.1 बिलियन डॉलर का निवेश करेगी।
मर्सिडीज-बेंज ने मार्च में अलबामा में एक नया बैटरी प्लांट खोला। बीएमडब्ल्यू ने अक्टूबर में दक्षिण कैरोलिना में इलेक्ट्रिक वाहन निवेश के एक नए दौर की घोषणा की।
उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का मानना है कि उच्च ऊर्जा लागत ने कई यूरोपीय देशों में ऊर्जा-गहन कंपनियों को उत्पादन को कम करने या निलंबित करने के लिए मजबूर किया है, जिससे यूरोप "डी-इंडस्ट्रायलाइजेशन" की चुनौती का सामना कर रहा है। यदि समस्या को लंबे समय तक हल नहीं किया जाता है, तो यूरोपीय औद्योगिक संरचना को स्थायी रूप से बदला जा सकता है।

यूरोपीय विनिर्माण संकट हाइलाइट्स
उद्यमों के निरंतर स्थानांतरण के कारण, यूरोप में घाटे का विस्तार जारी रहा, और विभिन्न देशों द्वारा घोषित नवीनतम व्यापार और विनिर्माण परिणाम असंतोषजनक थे।
यूरोस्टैट द्वारा जारी किए गए नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, अगस्त में यूरो ज़ोन में माल का निर्यात मूल्य पहली बार 231.1 बिलियन यूरो, 24% वर्ष-दर-वर्ष की वृद्धि का अनुमान लगाया गया था; अगस्त में आयात मूल्य 282.1 बिलियन यूरो था, जो साल-दर-साल 53.6% की वृद्धि थी; बेवजह समायोजित व्यापार घाटा 50.9 बिलियन यूरो था; मौसमी रूप से समायोजित व्यापार घाटा 47.3 बिलियन यूरो था, 1999 में रिकॉर्ड शुरू होने के बाद से सबसे बड़ा।
एस एंड पी ग्लोबल के आंकड़ों के अनुसार, सितंबर में यूरो ज़ोन के विनिर्माण पीएमआई का प्रारंभिक मूल्य 48.5, 27 महीने का कम था; प्रारंभिक समग्र पीएमआई 48.2, एक 20 महीने के निचले स्तर पर गिर गया, और लगातार तीन महीनों तक समृद्धि और गिरावट की रेखा से नीचे रहा।
सितंबर में यूके समग्र पीएमआई का प्रारंभिक मूल्य 48.4 था, जो अपेक्षा से कम था; सितंबर में उपभोक्ता विश्वास सूचकांक 5 प्रतिशत से गिरकर -49 तक गिर गया, 1974 में रिकॉर्ड शुरू होने के बाद से सबसे कम मूल्य।
फ्रांसीसी रीति -रिवाजों द्वारा जारी किए गए नवीनतम आंकड़ों से पता चला है कि जुलाई में 14.5 बिलियन यूरो से अगस्त में व्यापार घाटा 15.3 बिलियन यूरो तक बढ़ गया, 14.83 बिलियन यूरो की अपेक्षाओं से अधिक और जनवरी 1997 में रिकॉर्ड शुरू होने के बाद से सबसे बड़ा व्यापार घाटा।
जर्मन संघीय सांख्यिकीय कार्यालय के आंकड़ों के अनुसार, कार्य दिवस और मौसमी समायोजन के बाद, जर्मन माल निर्यात और आयात अगस्त में क्रमशः 1.6% और 3.4% महीने-महीने में बढ़ा; अगस्त में जर्मन माल निर्यात और आयात क्रमशः 18.1% और 33.3% साल-दर-साल बढ़ा। ।
जर्मन डिप्टी चांसलर हारबेक ने कहा: "अमेरिकी सरकार वर्तमान में जलवायु परिवर्तन का मुकाबला करने के लिए एक बहुत बड़े पैकेज में निवेश कर रही है, लेकिन इस पैकेज को हमें नष्ट नहीं करना चाहिए, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका की दो अर्थव्यवस्थाओं के बीच समान साझेदारी। इसलिए हमें खतरा देखा जाता है। कंपनियां और व्यवसाय यूरोप से बड़ी सब्सिडी के लिए अमेरिका में बदल रहे हैं।"
उसी समय, यह जोर दिया जाता है कि यूरोप वर्तमान में वर्तमान स्थिति की प्रतिक्रिया पर चर्चा कर रहा है। खराब विकास के बावजूद, यूरोप और अमेरिका भागीदार हैं और एक व्यापार युद्ध में संलग्न नहीं होंगे।
विशेषज्ञों ने कहा कि यूरोपीय अर्थव्यवस्था और विदेशी व्यापार को यूक्रेन संकट में सबसे अधिक चोट लगी है, और यह देखते हुए कि यूरोपीय ऊर्जा संकट को जल्दी से हल करने की उम्मीद नहीं है, यूरोपीय विनिर्माण का स्थानांतरण, आर्थिक कमजोरी जारी रखी गई या यहां तक कि मंदी और यहां तक कि निरंतर यूरोपीय व्यापार घाटा भविष्य में उच्च-संभाव्यता घटनाएं हैं।
पोस्ट टाइम: NOV-04-2022