लगातार आपूर्ति श्रृंखला के विघटन के वर्ष में, वैश्विक कंटेनर जहाज माल ढुलाई दर बढ़ गई है, और बढ़ती शिपिंग लागत चीनी व्यापारियों पर दबाव डाल रही है। उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने कहा कि उच्च माल ढुलाई दर 2023 तक जारी रह सकती है, इसलिए हार्डवेयर निर्यात को अधिक चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा।
2021 में, चीन आयात और निर्यात व्यवसाय बढ़ता रहेगा, और हार्डवेयर टूल उद्योग का निर्यात मात्रा भी तेजी से बढ़ रही है। जनवरी से सितंबर तक, मेरे देश के हार्डवेयर उत्पाद उद्योग का निर्यात मूल्य 122.1 बिलियन अमेरिकी डॉलर था, जो साल-दर-साल 39.2%की वृद्धि थी। हालांकि, नए क्राउन महामारी, बढ़ते कच्चे माल और श्रम लागत और वैश्विक कंटेनर की कमी के निरंतर उग्र होने के कारण, इसने विदेशी व्यापार कंपनियों पर बहुत दबाव डाला है। वर्ष के अंत में, नए कोरोनवायरस ओमिक्रॉन स्ट्रेन के उद्भव ने विश्व अर्थव्यवस्था की वसूली पर एक छाया डाल दी।
प्रकोप कोविड -19 से पहले, यह अकल्पनीय था कि हर कोई एशिया से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए प्रति कंटेनर $ 10,000 का शुल्क लेगा। 2011 से 2020 की शुरुआत में, शंघाई से लॉस एंजिल्स के लिए औसत शिपिंग लागत $ 1,800 प्रति कंटेनर से कम थी।
2020 से पहले, यूके में भेजे गए एक कंटेनर की कीमत $ 2,500 थी, और अब इसे $ 14,000 में उद्धृत किया गया है, 5 गुना से अधिक की वृद्धि।
अगस्त 2021 में, चीन से भूमध्य सागर तक समुद्री माल 13,000 अमेरिकी डॉलर से अधिक हो गया। महामारी से पहले, यह कीमत केवल यूएस $ 2,000 के आसपास थी, जो छह गुना वृद्धि के बराबर है।
डेटा से पता चलता है कि कंटेनर फ्रेट की कीमत 2021 में आसमान छू जाएगी, और यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए चीन के निर्यात की औसत कीमत क्रमशः 373% और 93% वर्ष-दर-वर्ष बढ़ेगी।
लागत में पर्याप्त वृद्धि के अलावा, जो भी मुश्किल है, वह यह है कि यह न केवल महंगा है, बल्कि अंतरिक्ष और कंटेनरों को बुक करना भी मुश्किल है।
व्यापार और विकास पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन के एक विश्लेषण के अनुसार, उच्च माल ढुलाई दर 2023 तक जारी रहने की संभावना है। यदि कंटेनर माल ढुलाई दर में वृद्धि जारी है, तो वैश्विक आयात मूल्य सूचकांक 11% और उपभोक्ता मूल्य सूचकांक अब और 2023 के बीच 1.5% तक बढ़ सकता है।
पोस्ट टाइम: मई -10-2022